|
|
|
| |||||
|
| Home> Voorbereiding> Auto> Specificaties< | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Specificaties(hee... psst.... autootje koopuh?!?) Opel kadett 1.7D Caravan, oftewel de Kadettilac. Deze foto's, ooit een halfslachtige poging om onze limousine te verkopen, tonen onze Kadettilac in zijn vorige leven: een oerbetrouwbare, oerdegelijke, oersaaie en maagdelijk witte familiewagen. Mooi opgepoetst op de foto, helemaal niet wat je zou denken bij een woestijnracer. Maar diep van binnen zit 'ie er wel, we hebben het hier natuurlijk niet over zomaar een auto. Check deze specs! Om te beginnen natuurlijk de motor. Deze heeft 4 cilinders (in lijn), een inhoud van 1688 kubieke centimeters, 2 kleppen per cilinder en lust graag dieselolie. Dit warm kloppend hart (tenminste, na ca. 60km is 'ie eindelijk lekker warm en kloppen kan deze diesel natuurlijk als de beste) heeft een boring x slag van 82,5 x 79,5mm, hetgeen met de compressieverhouding van 23,0:1 het mooie dieselgeluid verklaart. Deze beul produceert een maximaal vermogen van 42 kW (dat zijn 57 trappelende paardjes) @ 4600tpm en brengt een maximaal koppel van 105 Nm @ 2400tpm op de krukas. Het brandstofsysteem is natuurlijk een indirecte inspuiting met een ohc klepbediening. We zullen het zonder een turbo en een katalysator moeten stellen. Dan de prestaties van onze zandvreter. De topsnelheid van deze verlengde vierwieler bedraagt volgens de fabieksopgave 149km/u, een duizelingwekkende snelheid die wij wel eens hebben benaderd (op de Utrechtse Heuvelrug, bergaf, windmee en helpen duwen!) en in negentieneneenhalve seconde snelt hij van 0 naar 100 km/h (volgens het boekje, wij zijn er nooit eens echt voor gaan zitten om het te klokken). Dat alles tegen een gecombineerd verbruik van 5,7 l/100km. Het uitrustingsniveau van deze wagen is wat je ervan mag verwachten. Zo is daar het onderdeel veiligheid: ABS-remsysteem (nee), remkrachtverdeling (nee), remassistentie (nee), airbag bestuurder (nee), airbag passagier (nee), zij- airbags (nee), hoofdairbags (al helemaal niet), tractiecontrole (nee), en stabiliteitsregeling (nee). Ook op het gebied van comfort past deze auto geheel in zijn tijdperk: centrale deurvergrendeling (nee), elektrische ramen (nee), stuurbekrachtiging (nee), cruise control (nee), airconditioning (nee), parkeersensor (nee), in hoogteverstelbare stoel (nee), elektrische stoelverstelling (nee), verwarmde stoelen (nee), sportstoelen (nee), leer bekleed stuurwiel (nee), verstelbaar stuur (nee), leren bekleding (nee), hoofdsteunen achter (nee), neerklapbare achterbank (ja, zowaar!), middenarmsteun (nee), leeslampje(s), (nee), toerenteller (nee), buitentemperatuurmeter (gelukkig niet), boardcomputer (nee), stereoinstallatie (nee), navigatiesysteem (nee), interval ruitewisser (ja! ja!! JA!!!), lichtmetalen velgen (nee), schuif/kanteldak (nee), metallic lak (nee), meegespoten bumpers (nee), elektrische spiegels (nee), mistlampen voor (nee), xenon koplampen (nee), koplampsproeiers (nee) en tot slot inbraakalarm (ook niet). Het is wel duidelijk, de LS-badges zitten er niet voor niets op! Overigens is de GL (Grand Luxe)-uitvoering vrijwel gelijk hoor, alleen is hier de achterbank deelbaar en heeft deze naast van binnen bedienbare buitenspiegels ook een van buiten bedienbare binnenspiegel. |
|
|
Onze reis van dag tot dag: 0|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14|15|16|17|18|19|20|21|22|23|24|25|26|27|28|29|30|31|32|33|34|35|36|37|38|39|40|41|42|43|44|45 | |
| Amsterdam-Dakar 2005 Webring (volgende) (vorige) (willekeurig) (alle sites) (toevoegen) | |
     
 
|